首先我们要先知道国六的标准是什么时候才会开始正式实施，根据国家相关规定，其实国六标准分两个阶段执行，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六A标准，自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六B标准，简单来说国六A就是国五到国六的过渡期标准，国六B才是真正的国六标准。那么在这个期间段内购买的国五的标准的车会受到什么影响吗？
首先要指明的一点是，国六的标准主要是针对汽车整车厂生产汽车的排放标准，对于我们广大消费者来说，我们国五的车子是可以正常继续开的。举个例子来说，现在我们车子实行的是国五标准，但现在路上国三国四的车子也不少，不同的是整车厂不再生产和销售国三国四的车了。所以很明显对国五车辆的正常行驶是没什么太大问题，国六的政策标准并不是针对现阶段消费者的国五车辆上路问题的。
那么国六政策的出台会对哪些方面造成影响呢？首先就是国六政策出台以后，国五的车辆会有比较明显的贬值现象。细心的消费者会发现现在厂家已经开始针对国五的车型进行降价促销了。如果未来我们想换车的话，手中的国五的旧车车辆肯定只有降价出售了。其次就是购买国六标准的新车价格势必会有小幅度上升，按照之前“国四”升级“国五”排放的成本计算的线元，这个价格对一台汽车的售价涨幅很低，也就1%左右，这个对消费者和整车厂来说都还可以接受，然而面对异常苛刻的“国六”排放标准，业内预测每台车将增加5-10%的成本，以一台20万左右的车来说，要涨价大概2万元左右，相信这个价格最终还是会让消费者来买单。消费者整体的购车成本又增加了一大块。
所以总结下来就是刚买车的消费者不用太过恐慌，国五标准的车子可以继续开，只是因为政策的影响，换车和买车成本会升高一些。
国六的标准主要是针对汽车整车厂生产汽车的排放标准，对于我们广大消费者来说，我们国五的车子可以继续开。举个例子来说，现在我们车子实行的是国五标准，但现在路上或三国四的车子也不少，不同的事整车厂不再生产和销售国三国四的车了。那这样对消费者有什么影响呢？
1.国六出来以后，国五的?会贬值。其实现在厂家已经开始对国五的车降价促销了。如果未来我们想换车的花，手中的国五车辆肯定只有降价出售了。
2.购买新车价格会上升。“国四”升级“国五”排放的成本大概每台车增加1000-2000元，这个价格对一台?的涨幅很低，也就1%左右，这个对消费者和整车厂来说都可以接受，然而面对异常苛刻的“国六”排放标准，业内预测每台车将增加5-10%的成本，以一台20万左右的车来说，要涨价2万，相信这个价格最终需要消费者买单。
以上是我个人观点，刚买车的消费者不用太恐慌，车子可以继续开只是收到政策的影响，换车买车成本会升高。
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像国四，国五这类的汽车，我想最少也要在五六年之后才会被限制吧。向国六的汽车也会慢慢被限制，现在最流行的应该是属于电动新能源汽车很多政策也往这个方面扶持和偏向。可以说渐渐汽油车可能会变成第二类，汽车的燃料的选择。电动汽车会将未成为主流。汽车的选择。
作为一个老司机，我说句掏心窝子的话：按目前的发展节奏，其实你真正应该关心的排放标准，不该是国六A，也不该是国六B，最少也该是国七、国八的！要不然，分分钟让你在二环甚至三环、五环以外玩！
根据广东省人民政府《关于实施轻型汽车国六排放标准的通告》，从2019年7月1日起，珠海正式实施机动车国六排放标准。
目前，在广东省内销售和办理新车上牌的轻型汽车，必须要符合国六排放标准。如果你现在想买新车，记得要买国六排放标准的才能在珠海办理新车上牌。那么，有没有其他特殊的情况，国五排放标准的新车可以在珠海上牌呢？
情形一：2019年6月30日前已销售并开具机动车销售统一发票的国五排放标准轻型汽车新车。
情形二：我省汽车经销商库存的且《机动车整车出厂合格证》发证日期或者进口汽车《货物进口证明书》标明的办结进口手续日期为2019年6月30日以前的国五排放标准轻型汽车新车。
简单地说，如果你要买国五新车，又想在珠海上牌，那么一定要看清楚这个日期：买非进口国五新车的，合格证日期必须在6月30日及以前；买进口国五新车，《货物进口证明书》标明的办结进口手续日期为2019年6月30日（含）以前的国五排放标准轻型汽车新车。同时，新车的销售发票必须是广东省内销售商开具的。
2019年6月30日前在外地已办结转出登记手续拟迁入珠江三角洲区域的国五排放标准轻型汽车，2019年9月30日前可以办理变更登记或转移登记。
目前，外地车要转入珠江三角洲区域，必须要符合国六排放标准。在6月30日及以前，办理好迁出手续的国五外地车，在今年9月30日前，还可以转入珠江三角洲区域。但要注意，文件中的珠三角区域指的是：广州、深圳、东莞、惠州、佛山、江门、中山、珠海、肇庆等9个城市。（其中深圳市按照该市已发布的相关通告要求执行）
2023年6月30日前，国五排放标准的轻型汽车，在珠海办理过户手续，暂时不会受到国六排放标准的影响。不仅仅在珠海，在2023年6月30日前，珠江三角洲区域内在用国五车，可以在珠三角区域范围内互迁。
国五车辆如果要转入非珠三角区域，比如阳江、茂名、湛江、云浮等地，经迁入地排放检验，可以转入。
而且目前，已经注册登记上牌的国五及以下排放标准的车辆，在珠海行驶、办理年检等，暂时不会受到国六排放标准实施的影响。
如果你想知道车辆属于什么排放标准，可以查看车辆的环保信息随车清单，并登录环保网（），按要求输入车辆型号等信息后，可查看车辆环保信息。
为加强机动车排气污染防治，进一步改善我省环境空气质量，保障人民群众身体健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》《广东省大气污染防治条例》《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（国发〔2018〕22号）和《广东省人民政府关于印发〈广东省打赢蓝天保卫战实施方案（2018-2020年）〉的通知》（粤府〔2018〕128号）有关要求，我省决定实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）（以下简称国六排放标准），现将有关事项通告如下：
一、2019年7月1日起在我省销售轻型汽车或办理轻型汽车注册登记、变更登记、转移登记的应按如下规定执行
（一）在我省销售、注册登记的轻型汽车新车应当符合国六排放标准要求。其中，Ⅰ型试验（常温下冷启动后排气污染物排放试验）应符合国6b限值要求，PN（粒子数量）限值在2020年7月1日前执行汽油车过渡限值，即6.0×1012个/km；Ⅱ型试验（实际行驶污染物排放试验）在2023年7月1日前仅监测并报告结果。
（二）迁入珠江三角洲区域各地级以上市的在用轻型汽车，应当符合国六排放标准要求。
（三）迁入非珠江三角洲区域各地级市的在用轻型汽车，经迁入地排放检验，符合迁入地在用车排放标准要求的，可以办理变更登记或转移登记。国家要求淘汰或鼓励淘汰的相关车辆不得跨省或跨地级以上市迁入。
（四）2023年6月30日前，珠江三角洲区域内在用国五排放标准轻型汽车可以互迁。
二、符合以下情形之一的，2019年9月30日前可以办理注册登记、变更登记或转移登记
（一）2019年6月30日前已销售并开具机动车销售统一发票的国五排放标准轻型汽车新车。
（二）2019年6月30日前在外地已办结转出登记手续拟迁入珠江三角洲区域的国五排放标准轻型汽车。
（三）我省汽车经销商库存的且汽车产品合格证标注日期或者进口汽车《货物进口证明书》标明的办结进口手续日期为2019年6月30日以前的国五排放标准轻型汽车新车。
（一）汽车销售企业应当根据本通告要求组织安排好销售计划，在经营场所明示本通告有关内容，履行向购车者告知本通告有关规定的义务，并在与购车者签订购销合同时予以书面提示。生态环境、市场监督管理部门要加强新车销售市场的监督检查。
（二）车用成品油供应企业及自备车用燃料企业应当按照《广东省人民政府关于全面推广使用国Ⅵ车用燃油的通知》（粤府函〔2018〕218号）的要求，按时保质供应国Ⅵ车用燃油。市场监督管理部门要加强车用成品油质量监督检查。
（三）不符合本通告要求的轻型汽车，公安机关交通管理部门依法不予办理登记手续。
（二）轻型汽车新车排放标准信息可查看该车环保信息随车清单，并登录机动车环保网（）查询核实。
（三）本通告所称轻型汽车是指最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类车辆。
国5国6都是为环保而制定的强制性措施，之所以要一刀切，是因为国人善于走旁门左道，只要留一小点口子，就会有作弊的空间。那么对于广大消费者来说，做好自己的选择就是了：买国5的，自然是因为现在优惠力度要大一些，而且不妨碍使用若干年，至于今后受限怎么办？换车就是了，卖不出价？你前面还占便宜了呢；买国6的，虽然目前会贵一些且选择面少一点，但起码买了自己觉得踏实，不过车就是一消耗品，啥车也不可能用一辈子，今后还可能有国7国8，国6也一样会成为明日黄花滴；犹豫不决的，根据自己的实力做决定没有错，吃不准可以不买，没车还没腿吗？况且现在公交、出租、滴滴那么多，完全可以根据自己的需要选择，不买车也是一种选择嘛。
参考现有的限行年份来退算，现在买的国5，被限行应该是在15年后。就是作为二手车卖掉时会比国6便宜。不喜欢平凡换车的可以放心买国5。
我也是刚买的车还没上牌等过年回家在上牌，没事的国五那么多不可能不让咱开了.现在只说实行也没说不让咱买不给上牌啊.
随着2021年的到来，全国已经开始全面实施国六排放标准，国六标准被称为史上最严苛的排放政策，作为国五标准的升级版，国六从多个维度增加了环保要求，放在全球来看，也算是最严苛的排放法规，国6B除了一氧化碳(CO)标准与欧六持平以外，碳氢化合物（THC）、氮氧化合物（NOx）和固体颗粒物（PM）排放标准均高于欧六标准。
国五标准的全面实施还没有几年，2013年9月份，北京市在全国率先实施轻型车国五排放标准，但是到2017年起，全国才开始正式实施第五阶段国家机动车排放标准。至今不过四年。
首先国五的车型暂时是根本不可能被淘汰的，因为国四的车型还没有被淘汰呢。目前正在被引导报废的是国三的柴油车，对于国三柴油车，给予一定的补贴引导报废，而家用车已经取消了15年强制报废的政策，只有行驶60万公里后才会被引导报废，普通家用车很难开到60万公里，所以不需要太过担心。至于货车，国家规定的强制报废年限是10年，可以最高延缓5年，因此，无论是什么排放标准，15年的货车都要强制淘汰了。
但是需要注意的是，很多地区都会针对国三的车型进行限行，特别是一线城市，已经不允许国三车辆进入城区了，限行基本上就等于引导报废了，毕竟不能进主城区还开车干嘛？估计再过几年就会轮到国四的车，而国五的车型预计至少还要7-8年的时间才会限行。
而二手车则需要注意，很多城市已经禁止国五的二手车迁入了，也就是说你买国五的二手车是不能在当地上牌的，因此购买二手车一定要注意本地的迁入政策。
从国六的推出速度来看，我国的排放法规更新的越来越快了。国四标准是2011年7月全面实施的，国五是2017年1月1日全面实施的，从国四到国五，用了5年半的时间，但是从国五到国六，仅仅用了4年的时间。
众所周知，我国的排放标准是参照欧盟进行实施的，而欧盟委员会决定在2021年的时候针对汽车的排放问题会再次进行修改，全面推广欧七标准，这也意味着，我国的国七标准也不远了。很可能三年左右，国七标准就会实施。到国七标准的时候，国四的柴油车将会被引导报废，国四的汽油车将会被部分城市禁行，而到了国八的时候，国五的柴油车就会被引导报废，国五的汽车车将会被部分城市禁行，按照现在的节奏推算，大约在6-7年左右的时间，国八标准就会实施，特别是一线城市，不过目前来看，国五的车主还不需要太过担心，毕竟国四的车还在开着呢。
不过，排放法规越来越严苛，更新周期越来越短，几乎是必然的，对于这一点，车主们也没必要太过担心，该开开，等到国八国九的时候，说不定电动汽车已经比较成熟了，那时候也该换电动汽车了。
我2012年买车，就是国四的，便宜啊，现在开了快七年了，也没限行啊，再开一两年，就换车了，如果国五能上牌，能便宜的更多，就买国五的，不然就是国六的，这个没啥好纠结的。
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