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　　夏庄隧道位于滕州东至枣庄南区间，全长4450米，为济枣铁路全线第三长隧。该隧道地面高程65m～280米，相对高差约215米，最大埋深约185米，隧址区岩溶、页岩风化带等不良地质发育，极破碎富水软弱围岩段落较长，总体工程地质条件较复杂。作为济枣铁路全线的重要节点及控制性工程之一，夏庄隧道具有施工难度大、施工要求高、施工工期紧等特点。

　　新建济南至枣庄高铁是国家中长期铁路网规划项目，也是山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，正线月建成。济枣高铁出泉城、穿泰山、连三孔、汇古城，是齐鲁大地一条高品质的旅游廊道和黄金通道，建成后将与日兰高铁互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道。项目的实施，对于建设“轨道上的山东”、促进鲁中南地区协同发展具有重大战略意义。

　　10月9日，由山东铁路投资集团投资建设、中铁十局承建的济南遥墙机场综合交通枢纽工程济滨高铁机场2号隧道中航油以南航站楼共构段首块主体底板浇筑完成，标志着隧道主体施工又一阶段性目标胜利告捷，航站楼共构段主体将全面掀起大干高潮。

　　济滨高铁机场2号隧道由遥墙机场地下车站引出后下穿规划GTC（交通中心）以及T2航站楼，全长1204.985米。

　　目前，由中铁十局承建的机场2号隧道全线板，正在抓紧进行共构段的隧道防水、主体结构、钢支撑架设等工序施工。

　　济滨高铁是山东半岛城市群城际网的重要组成部分，是山东省会城市群经济圈“一环六射”快速通道之一，也是济南遥墙国际机场散发型的重要集疏运通道之一。

　　项目建成开通后，将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展都具有十分重要的意义。